Matlab 仿真
总览
如您所料，仿真结果显示Ingear对于克服空气阻力和滚动阻力的能量需求或制动的能耗是没有影响的。在此仿真中，Ingear通过减少变速器及电机的能耗提升了电动汽车在WLTP-3测试工况下的表现。
电动汽车的续航受许多变量影响。主要因素包括电池组容量，车辆重量和测试工况。其他间接因素包括悬架设置，胎压等。
为了分析Ingear的续航表现，我们从Matlab提供的默认EV仿真模块开始，仅更改了变速箱模块，以便我们可以准确的分析Ingear带来的差异。
需要注意的是，这些仿真结果特定于Matlab仿真模块的默认设置。通过在仿真模块中更改电机或其他变量，仿真结果可能会更好或更差。
如果您拥有Matlab EV仿真软件，您可以下载我们的仿真步骤说明书，并可以探索不同设置对电动汽车性能的影响。
仿真结果
仿真结果显示10:5的速比如何最大程度的改善WLTP工况下的续航表现，而16:8的速比则更有利于加速表现（同时仍可以改善WLTP续航表现）。
增加续航
仿真结果显示，在使用了Ingear后，默认设置的Matlab EV模块在WLTP-3测试工况情况下的续航增加了7.1%。请注意，参考类似仿真车辆参数的电池组重量，如果把这个电池组重量降低7.1%，则在同样测试工况下的续航可以额外增加1.0%。实际上，使用Ingear可以减少电池组，逆变器，电机和悬架的重量，从而进一步优化电动汽车的续航表现。
提升加速
在“运动模式”下，或当电动汽车检测到驾驶员想要快速加速时，Ingear可以选择在低速档停留更长的时间。在此类仿真中，可以发现在70kph换挡时，在增加续航的同时，加速可以提升3.3%。同时，高速上超车和最高速度的表现也得到了改善。
专门定制的速比可使加速表现达到更大程度的优化。例如，选用16:8的Ingear速比可以提升加速10.3%，同时还能优化WLTP-3测试工况的续航表现。